大家好，关于大货车刹车怎么调图解很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于大货车调刹车 *** 教程的知识，希望对各位有所帮助！
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一、货车刹车怎样调整
1、璇紧后松回180度，注意每个调整臂的归位情况。
2、要看所开的车是断气刹（断气刹就是安装了如果气压低于4个以下刹车会爆死的那种刹车分泵）还是脚刹车（不是断气。需要踩脚刹就可以停车）
3、如果是断气刹的话。首先要把车的气压打到5个以上。才可以松开手制动（驾驶室里有个专门的手控阀）开车启动前要看气压在6个以上才可以行驶。
4、否则踩两脚刹车气压不够会造成起车困难。断气刹车的话更好把储蓄桶安全阀调到9个气压自动排气为好，以免气压不够。
5、脚刹车的话就没那么麻烦了。等到气压上到4个以上就可以行驶了。
6、首先反方向把螺丝拧紧，然后顺方向松三扣，松的时候，司机应该会感觉到，如果刹车效果还是不行，更好是保养下，换刹车片，刹车很重要。
7、普通气刹制动 *** 和断气刹制动 *** ，两者有相同之处，但也有不同的地方。区别之处主要有以下几点
8、1）驻车制动有本质的区别，前者是 *** 盘式制动，是人力式，后者是储能弹簧气制动，是动力式,其供能装置是完全不同的。
9、2）普通气刹的驻车制动只能在汽车静止的情况下使用，因为其制动力矩是作用在传动轴上，如果在汽车行驶当中使用，极易造成传动轴和后桥的严重超载荷，还可能因差速器壳被抱死而发生左右两车轮的旋转方向相反，致使汽车制动时跑偏甚至掉头。
10、但储能弹簧制动则不然，相反因为储能弹簧驻车制动行程大于行车制动行程，在行车制动力不足的情况下，还可以使用储能弹簧助力进行应急制动。所以储能弹簧制动不仅可以作驻车制动，还可以作应急制动。所以断气刹式制动 *** 与普通气刹相比，在制动稳定 *** 和安全 *** 方面更胜一筹。
11、通俗对断气刹的解释：制动气室内有个强力弹簧，行车时压缩空气将弹簧顶起。手刹车就是把气放掉，让弹簧把刹车锁死。行车中气压过低时也会产生刹车效应，保证安全。
12、常规刹车是手刹锁住传动轴，脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。在手刹或传动轴机械故障时，手刹失灵；在气泵、管路、储气筒、制动阀任何一个部位故障时，脚刹失灵。而断气刹车就可有效避免这些危险。
二、货车的刹车怎么调,往哪调是紧,往哪调是松。
现在的货车大多是气刹，然后有个调节臂，还有个连接杆连接刹车分泵的（就是那坨装气桶。你车调节臂上的螺丝，看见连接杆在往分泵里钻就是紧，反之就是松。
气刹车是一种刹车方式。汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动 *** 。
汽车制动 *** 按制动系的作用可分为行车制动（气刹车）、驻车制动、应急制动、辅助制动。驻车制动又可分为 *** 盘式制动和储能弹簧制动，而储能弹簧制动则俗称为“断气刹”。
普通气刹制动 *** 由制动 *** 纵机构、双回路制动机构、 *** 盘式制动机构、制动器、空压机等组成，其中制动 *** 纵机构包括制动踏板、踏板吊挂等。
双回路制动机构包括储气筒、制动阀、低压报警器、气压调节器、制动管、换向阀、继动阀、安全阀、放水阀； *** 盘式制动机构包括驻车制动 *** 纵手柄、制动拉索、 *** 盘式制动器。
空压机直接提供制动所需要的空气，并产生制动所需要的空气压力它是制动 *** 当中的之一供能装置。空气压缩机由曲柄连杆机构，气缸体，压缩弹簧和进气阀门，排气阀门组成。
当发动机运转时，空压机随之转动，带动活塞下压，外界空气经空气滤清器和进气阀门进入气缸。当活塞上行时，缸内的空气被压缩，压力升高，克服排气阀门的弹簧预紧力而使排气阀门开启，压缩空气便进入湿储气筒。
调压阀由进气口，排气口，进气阀门，排气阀门，压缩弹簧，膜片，当储气筒中的气压升至0.78¬0.81MP时，膜片下方气压作用力足以克服弹簧预紧力而推动膜片向下拱曲，从而使进气阀门关闭，排气阀门开启，来自储气筒中的压缩空气进入压缩机中的卸荷气室中，使卸荷膜片4和卸荷杆下移而顶开进气阀门，使两气缸均与大气通气。
多回路制动系中，来自空压机的压缩空气可经多回路压力保护阀分别向各回路的储气筒充气。当有一回路损坏漏气时，压力保护阀能保证其余完好回路继续充气。
双回路保护阀有1个进气口，2个出气口，两个活塞阀门，和一个压缩弹簧，平时活塞阀门在压缩弹簧的作用下分别将两个出气口封闭，当压缩空气由调压阀进入进气口时，经两侧气道分别流入两个气腔。
当两侧气腔的压力分别超过0.52MP时，两侧气腔的作用力超过弹簧预紧力,推使两活塞门离开出气接头上的阀座，压缩空气经两出气口分别进入两回路储气筒。
若在正常充气过程中有一回路突然损坏漏气，即有一端出气口压力很低，当空压机不继供气时，保护阀内的气腔压力也会上升，至没有损坏那个回路活塞门重新开启重新充气，只不过充气气压较低，只能过到0.5¬0.55MP，因为若超过此值，另一边的活塞门也会开启则放气。
制动阀是汽车行车制动系当中的主要控制装置。制动阀主要由上腔活塞，下腔活塞，推杆，滚轮，平衡弹簧，回位弹簧（上下腔），上腔阀门，下腔阀门，进气口，出气口，排气口，通气孔组成。
当驾驶员踩下脚踏板时，通过拉伸拉杆使拉臂一端下压平衡弹簧，使平衡臂下移，首先将排气阀门关闭，打开进气阀门，此时储气筒的压缩空气经进气阀充入制动气室，推动气室膜片使制动凸轮转动从而实现车轮制动。
手动制动阀可以控制汽车的驻车制动和第二制动（应急制动），因为对驻车制动没有渐进控制的要求，所以控制驻车制动手动制动阀仅仅是一个气开关。
手动制动阀由 *** 纵手柄，压缩弹簧，阀门，芯管弹簧,进气口，出气口和排气口组成。其中进气口接驻车储气筒，出气口接继动阀，当驻车制动手柄在驻车状态时，芯管在弹簧作用下紧靠 *** 纵凸轮。此时进气阀关闭，排气阀开启.出气口经芯管和排气口通大气。
同时储能弹簧气室中的储能弹簧制动气室也经继动阀通大气。此时，汽车处于驻车制动状态，欲解决驻车制动，必须 *** 纵 *** 纵手柄，使排气阀关闭，进气阀开启，由出气口B输出的气压作为控制信号输入继动阀，后者便 *** 一条由驻车储气筒直接进入储能弹簧气室的充气捷径。当空气压力达到超过弹簧压力时，气室推杆回位，从而解决驻车制动.
储气筒和制动气室二者一般只通过制动阀用管路连接。这样，储气筒向制动气室充气以及压缩空气排入大气，都必须回流制动阀。在储气筒，制动气室与制动阀相距较远的情况下，这种迂回充气和排气将导致制动和解决制动的滞后时间过长，不利于汽车及时制动和制动后的及时加速。
继动阀和快放阀就是在这种情况下应运而生，在制动管路上靠近制动气室处，设置一快放阀，可以保证解快制动时快速排气，制动时，由制动阀输运过来的压缩空气由进气口进入，将阀门推离进气阀座，压紧排气阀座，从而使排气阀关闭，压缩空气直接进入弹簧气室。
解除制动时，阀门在回位弹簧的作用下回位关闭进气阀门，开启排气阀门，弹簧气室内的压缩空气直接由排气阀排入大气，不需迂回流过制动阀。
继动阀在一般情况下，进气口接通储气筒，出气口接制动气室。当踩下制动踏板时，制动阀的输出气压作为继动阀的控制压力输入，在控制压力作用下，将进气阀推开，于是压缩空气便由储气筒直接通过进气口进入制动气室，而不用流经制动阀，这大大缩短了制动气室的充气管路，加速了气室的充气过程。因此继动阀又叫加速阀。
当脚踏板松开时，控制压力撤除后，膜片在弹簧的作用下向下拱曲，使进气阀关闭，排气阀开启，于是制动气室的压缩空气便经芯管和孔流向制动阀，并经制动阀排气口排入大气。
三、货车刹车怎么调松紧图
1、首先在前轮轮轴出找到刹车调整螺丝，如图所示位置。
2、调整刹车时，前方的螺丝控制着刹车的刹车臂转动方向。
4、向右边顺时针拧动调整螺丝会调紧刹车。
5、向右方逆时针拧动调整螺丝会调松刹车。
清洁的、高质量的制动液是安全和刹车 *** 功况良好的基本。你应该购买市面上质量较好的制动液。如果制动液脏了，放掉并且冲净整个 *** ，然后用新液灌满主油缸。刹车油不要重复使用，所有从 *** 中被放掉的制动液都应该被丢弃掉。
吸入石棉粉尘对你的健康十分有害。用干刷子或压缩空气去除刹车 *** 上的灰尘泥垢时会扬起尘土，由于其中极易含有石棉纤维，因此容易损害健康。灰尘和泥垢应该用专除石棉的吸尘器来对付，而且应该用防尘模式。如果没有吸尘器，那么在保养刹车总成时应该在通风良好的地方，并带上经过鉴定的防毒呼吸器。
检查刹车之前，小心地擦净主油缸上的泥垢，以免任何脏东西掉入储油罐。摘掉紧固件(一般是销子)和盖子。对于没有刻度的油缸，应保持液面距油缸顶6毫米，如果有刻度，只要保持液面比刻度高就可以了。如果主缸需要加油，请加入符合DOT3或4规范的重载刹车油。
刹车 *** 的保养很重要。电动汽车的刹车 *** 主要采用刹车油传递刹车力，而大型客车和重型货车则采用气动刹车 *** 。对于不同的刹车 *** 也有不同的保养的 *** ：
对于气路刹车 *** ，要注意经常排出 *** 中的积水及定期更换干燥器。气路 *** 中的水分会腐蚀管路并影响制动效果。严重时甚至可以导致制动 *** 失灵。此外，还要经常检查打气泵的工作情况及气泵皮带的磨损。如发现问题要及时更换。
参考资料来源：百度百科-刹车 ***
四、大货车,刹车怎样调
2、然后顺方向松三扣，松的时候，你会有感觉的。
3、如果刹车效果还是不行，更好是保养一下，换刹车片，刹车很重要。
气刹车是一种刹车方式。汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动 *** 。
汽车制动 *** 按制动系的作用可分为行车制动（气刹车）、驻车制动、应急制动、辅助制动。驻车制动又可分为 *** 盘式制动和储能弹簧制动，而储能弹簧制动则俗称为“断气刹”。
1、刹车分泵是制动 *** 不可缺少的底盘制动零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓。使车速降低和静止。踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。
2、液压刹车是由刹车总泵和刹车油储罐组成的。他们一头连着刹车踏板，一头连着刹车油管。刹车总泵内储有刹车油，并有出油口和进油口。
3、由气泵通过发动机带动，把空气紧缩到高压气体贮存在储气筒内。其中一个储气筒能过管路于刹车总泵相联。刹车总泵分上下两个气室，上气室控制后轮，下气室控制前轮。当驾驶员踩下刹车踏板时，上气首先打开，储气筒的高压气体传到继动阀，把继动阀的控制活塞推出，这时候另外一个储气筒的气体能通过继动阀和两个后刹车分泵接通。
4、刹车分泵的推杆向前推出，通过调剂背把凸轮转动一个角度，凸轮是偏心的，转动的同时把刹车蹄撑开与刹车鼓产生摩擦到达刹车的效果。刹车总泵上室打开的同时下室也打开，高压气体进入快放阀，然后分给两个前轮的刹车分泵。后轮也是一样。
五、大货车刹车怎么调
其实很简单，因为大货车没有不超载的。刹车分泵知道吧，前轮一般不用调，找后轮小飞调节螺母，重车在路上只有自己调。有的螺母有锁止圈。用17-19的梅花掂在上面，用小锤敲上去就可以了。调好后它会自动回位。一般往右是紧，要紧到板不动了，如果经常跑下坡路。回掉一扣就可以了。平路回两扣就可以了。\x0d\x0a\x0d\x0a然后跑一段看，有时候会咬单边，看那边咬的回掉半扣。\x0d\x0a\x0d\x0a根据我的经验{修车3年，开车8年]开大货车人一定学好调刹车。安全的保证。\x0d\x0a\x0d\x0a面对刹车分泵，左松右紧，要调好的话，更好空车的时候用千斤顶把车桥顶起来，这时候车轮可以用手拔动。然后紧死，回小飞到轮胎刚刚可以拔动的刹车更好用。
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